疫情之下,多家车企停产,经销商延期营业(附捐赠表)

〖壹〗 、首先 ，为了响应政策要求，多地经销商普遍推迟了4S店营业时间。《车评社》采访了利星行、永达
、奥吉通等汽车集团及经销商
，均表示按照国务院办公厅要求，已经下发通知 ，将各4S店营业时间推迟至2月3日 。

〖贰〗、近来已有多家车企官方宣布延期开工。其中本田汽车于1月30日官方宣布
，暂停在中国湖北省及广东省工厂的运营生产活动至2月9日，即暂停东风本田和广汽本田的生产
。丰田汽车1月29日也透露 ，暂停在中国天津 、成都
、长春和广州南沙四个工厂的生产运营
，直到2月9日。

〖叁〗、随着新型冠状病毒感染的肺炎疫情持续蔓延，为加强肺炎疫情防控工作 ，减少人员聚集
，阻断疫情传播，国务院办公厅日前发布了延长2020年春节假期的通知 ，针对于此
，全国多地经销商集团也响应号召，推迟了4S店营业时间 。

〖肆〗 、与此同时 ，由于湖北的一些零部件企业还向海外出口零部件，因此也导致一些外国车企出现停工的情况
，例如位于韩国的现代汽车
、起亚汽车、雷诺三星工厂近来已经停产，位于日本九州的日产九州工厂也将于本周五停产
。

〖伍〗 、全球多家车企因疫情停产 就在上周 ，本田副社长仓石诚司在东京都内的记者会上就恢复生产表示：“将确认员工的安全
、零部件的供应状况等
，为17日那周能够复工做好准备。

紧急转产口罩 、高管直播带货,记录那些“不务正业 ”的车企!

〖壹〗
、而广汽集团则通过和供应商合作，自制口罩生产设备30至50台 ，其中部分用于广汽自行生产
，部分给到广州其他国企进行口罩生产 。 这些在疫情中紧急转产的车企，不仅承担起社会责任 ，更向外界展现其生产线建设的扎实功底
，以及质量工艺体系的先进管理，并且有利于加深消费者对其车型的更深层次了解
。

〖贰〗、月6号 ，上汽通用五菱联合供应商
，通过改建生产线的方式转产口罩。按照项目建设计划，无尘车间改建和生产线建设都将于2月底前投入使用 ，共设置14条口罩生产线，其中4条为N95口罩生产线 、10条为一般医用防护口罩生产线
，日生产量预计达到170万个以上 。

〖叁〗、比如上汽通用五菱的隔音棉就是采用了可用于医用用品的高规格材料聚丙烯
。因此无论原材料
、生产技术等难点，对于很多车企只不过是信手拈来。对于车企来说 ，转产口罩只要拿到政府批准的生产资质
，其余不过是分分钟的事情 。

再现03年的辉煌?新冠疫情过后,国内车市将何去何从

正如03年的“非典”一样，这次疫情终将过去 ，无论时间长短
，人们的生活也终将恢复正常，但是在疫情过去之后 ，车市却一定会受到影响
。

尽管还有两个多月的时间
，但按照2003年“非典疫情
”整个时间线来看，此次新型冠状病毒疫情至少需要半年的时间才能结束 ，2020北京车展或将停摆。

之前
，钟南山院士在接受采访时表示，中国国内的新冠肺炎疫情有望很快减缓 ，预计峰值会在2月中下旬出现，疫情可能会在4月结束 。这一看法是基于数学模型、最近的疫情发展和政府采取的行动。无论如何
，疫情终将散去，美好仍将继续
。待到疫情过后 ，等到春暖花天
，被按下暂停键的中国将恢复往日的生机。

从近来的情况来看，2018年以内的车市寒冬 ，在新冠疫情的影响下
，更是让许多车企 、4S店到了生死存亡的时刻，国内汽车市场形势不容乐观 。不过从长期来看 ，受这次新冠疫情的影响
，也许会给国内车市带来一波新的消费潮
。

车市“复苏 ”初露端倪,消费信心重燃仍需时日

〖壹〗
、消费需求恢复正常水平仍需时日 虽然当前中国车市已经“触底
”并显现出了复苏之势，但是疫情带给汽车产业的诸多不利影响仍未彻底消散。消费信心的重燃 ，仍需要一定时间的恢复和相应刺激政策的落地 。 “疫情对中国的经济造成了短期的冲击
，也在一定程度上抑制了消费
。我们需要为一段时间的经济放缓做好准备。